在小学五年级时，得到学校一次航模比赛的冠军，使我对飞机有了最初的兴趣。高中时就读于北京航空学院附中，使我了解和接触了更广泛的航空知识。对摄影的兴趣，始于1965年开始的纪实摄影。1996年的第一届珠海航展，促使我把航空与摄影完美地结合在了一起。

　　经历过几次珠海航展的拍摄之后，就有了机会开始去海外拍航展。当在中学时期，只能从杂志上看到的国外名机，陆陆续续呈现在眼前，并统统被我将其雄姿收入囊中时，那种满足的快感是无以言表的。眼下我的数据库里的飞机品种在不断地增加，这是与当代国际航空的发展与时俱进时的，这也是我十几年拍摄航空摄影的必然收获与提高。

　　我去拍过的航展(大部分是多次前往)有巴黎航展、莫斯科航展、柏林布兰登堡航展、范堡罗航展、英国AIRTATTOO航展、珠海航展、兰卡威航展、迪拜航展、日本的若干“航空祭”、环太平洋军演等等。

　　在十几年拍摄航空飞行器的过程中，从一开始的满足于拍到，再到不断追求画面的完美，无论从摄影技术还是从摄影艺术上来看，我始终是走在一条永无止境的探索之路上。

　　在1996年的第一届珠海航展，我第一次拍摄运动状态中的战斗机。从取景器里看到的俄罗斯苏-27战斗机很清晰，很有冲击力。可洗出照片(那时是用胶片拍摄)一看，简直不好意思再拿给第二个人看。那时使用的镜头是70~200mm的，拍出来的飞机影像太小了。在1998年第二届珠海航展时，我改用300mm的镜头，还是不理想。在2000年第三届珠海航展时，我用400mm/f2.8的镜头，再加2.0的增距镜，这届航展，终于拍到了可以满画面的飞行表演中的各种不同姿态的战斗机。

　　2001年第一次出国去拍航展是在巴黎。除了有与珠海航展不同的规模(大的多)和更多的飞机品种外，特别吸引我眼球的是各国展台上所展示的飞机照片。和人家的照片比较，觉得我的照片平铺，直叙，不耐看。为什么会这样?回想自己的飞机摄影经历，分析起来还是在拍的过程中，动脑少。毕竟拍摄航空器不是随时都可以就有的机会，所以一旦有机会拍摄航空器，特别是军用飞机时，第一闪念是赶紧拍下来。事后再从拍到的照片里寻找画面满意的那张。经过几年的实践、观察和思考，意识到这个差距后，我开始逐步注意在取景器里就寻找画面满意的那个瞬间，然后再按下快门。也就是从一开始的“大小通吃”(看到就拍)，到现在的看到了“美的画面”(思考之后)再拍。我拍飞机时开始会思考了。

　　喜欢拍飞机的朋友是遍布全国的。其中就有些朋友发的照片，很有看头。特别是人家有些照片是我们一起在现场的，为什么他拍到了，我没拍到?或者是同样的内容，他拍的就好看?经过了解，原来还在于我缺乏一个“艺术的头脑”，和一个“后期的技巧”。那个朋友是美术专业毕业，他对画面的观察，会更偏重于唯美的角度。现在拍摄，大部分是数码摄影。拍摄的环境有多种多样，所得到的照片也就不可能一致。有的照片如果没有后期处理，那就是废片。有的照片，看起来平淡无奇，一旦经过后期调整，立刻光彩夺目。所以掌握后期处理技术，是让自己的照片恢复到让你感到冲击力的那个瞬间的重要手段。现在我提交的摄影作品都是我自己按照当时拍摄时的感觉调试的。当然，仅仅是对色阶，曲线的调整，画面的视觉冲击力就已经大有改观了。

　　在2005年《摄影世界》第一次发表专题图文介绍我的航空摄影作品时，我提到过在拍摄航空器使用三脚架的感受，那时觉得选用一个合适的云台，是能方便快捷地拍到航空器的保障。我最终的选择是美国温布利(wimberley)悬臂云台。

　　但是，目前我基本上不用三脚架了。以前我用三脚架是因为400mm/f2.8的镜头，加上2.0的增距镜，加上尼康F5的机身(以及以后更换的尼康D2H、D2X、D3X、D4、D4S)总重太沉，我端不动。后来有了500mm/f4.0镜头，也还是靠三脚架。直到2009年，去日本小松拍航空祭之前的飞行训练时，当时环境用不了三脚架。飞机不是像航展那样，只在你的前方上空表演，而是在头顶360°转。用三脚架就拍不了。不用三脚架，就可以跟着飞机的飞行方向灵活地转动身体拍摄。500mm/f4.0镜头比400mm/f2.8镜头要轻很多，可以手持。在小松航空祭的当天，观众的人数之多，让你也无法加起三脚架。以后，再拍航展我基本上就不用三脚架了。那是因为我发现不用三脚架比用三脚架更便于拍摄航空器。

　　原因是，当加了长镜头的相机架在三脚架上时，飞机在两三百米的高度从眼前横飞过去时，镜头由飞机来的方向跟踪转向飞机去方向，大约要转120°以上，移动距离1米以上，时间在一两秒之间。而在取景器后面的拍摄者，以三脚架的云台为轴心，在同样的时间内，转同样的角度，即使移动的距离不足半米，也往往会跟丢飞机。毕竟拍摄者的眼睛不能和取景器联动。而手持加了长镜头的相机来拍任何角度的飞机都会比较方便。当飞机在两三百米的高度从眼前横飞过去时，镜头由飞机来的方向跟踪转向飞机去方向，不管转的角度有多大，拍摄者事先站好位置后，拍摄时只是扭动腰杆的方向，无需移动脚步，眼睛无需离开取景器，只要观察到飞机的合适姿态，随时可以按下快门。这比加了长镜头的相机架在三脚架上时，方向一旦转的快了，眼睛就会贴不住取景器;眼睛如果能贴住取景器，飞机就极可能跟不住了的状况，要好多了。

　　手持拍摄的唯一缺点就是，手持持续的时间有限。这和拍摄者的臂力有关。但即使是臂力再好，手持持续的时间也还是有限。时间长，机会多，时间短，机会少。经常会遇到这种情况，你臂力不足，累的刚刚放下相机，飞机就出现了一个漂亮的状态，令人遗憾不已。要想机会多，唯有加强锻炼才是捷径。

　　徐小丹

　　2014年10月25日